宁夏永固特种工程有限公司

面对混凝土桥梁产生结构裂缝的普遍现象，有些人可能不知道该怎么办，我们既要了解裂缝的检查及观测，还要分析裂缝修补的必要性及判定因素，更要知道多种修补裂缝的处理方法，这样才能延缓桥梁结构的使用寿命，确保结构物的承载力和使用性能。

一、梁桥结构裂缝

（1）病害简介

结构性裂缝又称为荷载裂缝。这类裂缝主要由外荷载引起，其裂缝的分布及宽度与外荷载有关。主要在梁跨中受拉区位置出现超过规定限值的竖向裂缝，支座处出现斜裂缝。

（2）病害原因

建设项目时经济条件受到限制，选择桥梁结构形式欠佳；规范更新，安全储备系数相比新规范较小；施工时原材料质量无保障；后期运营不当，超载严重等。

（3）病害发展

跨中位置出现超限值（大于0.15cm~0.2cm）的竖向裂缝表明正截面承载能力不足，支座出现斜裂缝表明结构斜截面承载能力不足；同时，自然因素（如雨水，腐蚀介质）会通过裂缝进一步加速钢筋的腐蚀，造成钢筋生锈，甚至导致桥梁的垮塌。

（4）病害治理

首先是运营期间对超载车辆的进行管制，其次对于结构裂缝，不能只采用简单修补裂缝，首先进行复核验算在根据复核结果选择加固桥梁自身结构或者拆除重建；如果选择加固可采用增大截面法、粘贴钢板法、粘贴纤维复合材料、体外预应力、改变结构体系等加固方法。

二、梁桥非结构裂缝

（1）病害简介

主要由变形引起的，结构内部在变形受到限制时会产生自应力,当自应力达到混凝土的抗拉强度极限值时,就会引起混凝土裂缝,造成结构内部变形的原因有温度变化、混凝土收缩等。

（2）病害原因

混凝土在停止洒水养护后或硬化过程中，在不饱和的空气中失去内部毛细孔和凝胶孔中的吸附水而使混凝土体积缩小而引起的长期干燥收缩裂缝。钢筋混凝土结构由于温差原因将产生热胀冷缩变形，在混凝土内部产生拉应力，当拉应力超过混凝土的抗拉强度极限值时会引起温度裂缝。

（3）病害发展

对于非结构裂缝，在产生裂缝后其内力得到释放，不会对结构造成较大的影响。裂缝不能及时修补，内部钢筋遭到锈蚀，会造成承载能力下降，设计使用年限下降。

（4）病害治理

在规定限值宽度内的裂缝，进行正常的养护管理即可；对于保护层较薄但在裂缝限值内的可采用水泥砂浆液进行修补；对于超出限值的裂缝可采用环氧树脂浆液灌注的方法进行修复。

    综上所述，小编认为随着我们对混凝土耐久性研究的不断深入，材料科学的不断发展和技术水平的不断提高，相信混凝土裂缝问题将会逐渐得以圆满地解决。